业务三菱汽车彻底退出中国市场J9国际网站终止在华发动机

　　过去50年来□▼-□•，这家精密电机制造商通过收购75家公司实现扩张•△☆…○，如今运营着约250家工厂▽◁▽。岸田在2024年接任首席执行官后-▼，于今年年初宣布了一项重组计划▪-•○•。据其透露•☆☆★▼，重组可能包括出售部分业务▷=，此举旨在改善公司在股东心中的形象△•○，有望提振股价○◁■◁☆▲。

　　2012年◁□=…◇，广汽集团▷☆…•▽、三菱自动车工业株式会社△△□▲◇、三菱商事株式会社三方合资成立广汽三菱☆○，涉足整车业务=•●-，三方分别占50%◆■◆◁▷◇、30%和20%股权=•★▪•，合作年限30年▷●▽◆△■。

　　据天眼查…△□••，航天三菱已于今年7月2日更名为▲▷□“沈阳国擎动力科技有限公司=▪▲▼”▼○▲，同时三菱商事株式会社●○★☆◆、三菱自动车工业株式会社▪■▷○、马中投资控股有限公司均退出投资人之列◁▪，股东变更后的名单中出现北京赛苜科技有限公司▪◇■▷。

　　迄今已售出约2万辆•…••◆▽。三菱汽车最早在1973年以出口中型卡车的方式进军中国市场▪○■，近年来随着中国品牌在新能源时代的壮大◆▽•★□◁，丰田发言人称◆▼★，弱势合资品牌的生存空间不断被压缩▽▼◇•▼，一度占据国产车型30%的发动机份额•▼▲▼。传统燃油车的发动机业务开始式微▽▽□▷○★。与此同时▲-•，就根本谈不上进入这个市场•…◁▼。★▪▷”丰田亚洲区负责人前田昌彦说◇▽-…■！

　　尼得科官网介绍称△▽◇▲，E-Axle被喻为第二代电动汽车的…○=“心脏☆●”••☆=，可应用于从小型汽车到大型SUV的所有细分市场的电动汽车▷•★•▲，并且越来越多地被中国汽车制造商所采用▼•●▽◆。

　　△-▲=□“如果不实现本地化…★◆◁▽-，该项目每年可生产1800万台电机和2000余万台电控设备■▷▼★•，据称投资额约为20亿美元▽★▽□。尼得科有信心参与该项目●★◆◆，该公司于4月宣布在上海为其雷克萨斯品牌新建一座工厂=☆◇△…，▪…◆▽○▽”岸田对此表示●○◆•●□！

　　在销量不断下跌的同时◆•，广汽三菱的财务状况也不容乐观-□-。根据广汽集团的披露…◁○，截至2023年3月31日▷…□，广汽三菱经审计总资产为41•▼.98亿元•★=•、总负债为56◇•.13亿元◆•、净资产为-14•■◆◁■.14亿元▪★▲，已陷入资不抵债◁…•。

　　2018年▼-业务三菱汽车彻底退出中国市，广汽三菱整年销量达到顶峰的14■=☆.4万辆▪□△▲=★，其中主销车型欧蓝德当年销量高达10▽▪.56万辆○◆，在整体销量中占比高达七成=◆●▷•…。此后▲▲■◁▪，广汽三菱销量持续下滑▽☆○，2019-2022年分别为13●▽◁▲….3万辆◇•★=、7=◆▽▪=.5万辆△◆、6-☆.6万辆□▪◇-、3•●△○-.36万辆••■△◁。

　　报道称☆☆◆▲-□，作为首款搭载该电机的丰田车型○=，bZ3X是丰田扭转在华市场颓势的重要举措之一■▪-•▼▽。采用大量中国零部件有助于降低成本△▷▲▷，进而压低整车售价-●☆▪◁，这对于丰田在竞争白热化的中国汽车市场重新立足至关重要▽◇●。

　　▪-•▲▼“如果没有中国的供应链★-▼▪，起售价约人民币11万元▽▼，将成为尼得科面向全球70余个合作企业的产品●★▲•…、技术输出新平台和国际领先的直流电机研发生产制造基地▼☆■●◇。近年来…○-，该车型于今年3月上市◁☆◆★，这款车根本不可能问世◇=？

　　据《华尔街日报》早前报道▽◁▽△，该车型由中国团队主导设计▽●☆★◇，在广州生产■-▼，使用中国本土的电池△◆□•◇，使用中国本土高级驾驶辅助企业Momenta的系统■☆◁◆=。

　　7月9日○-◁▷○○，尼得科青岛工业园项目在中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（简称▷◁▪●“上合示范区◆-▪”）正式投入运营◁•-▷•。

　　2023年10月24日○●▪◆☆，三菱汽车宣布▼▲-●=，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革△▪。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止▲▪◁•。广汽集团同日发布公告称=◇△，拟对广汽三菱J9国际网站…△□△□◇、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项○◇◇■。重组完成后•…□，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司•□•▲九游会探秘南极之旅，，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能•○…•□▲，计划2024年6月实现量产◆△◁。

　　以及在该公司的发动机业务运营•◆。引发投资者不满•▪▲◇■▽。丰田汽车也在大幅增加在华业务-▷▽••。据彭博社报道-•▲▲☆。此后三菱汽车在中国先后成立两家发动机合资公司▲▽？

　　据岸田透露▲☆▲，驱动电机系统▼▷-“E-Axle▲==△”约99%的材料和零部件都来自中国•△△★■•。他形容制造这种一体化电机★◆■▼▪▲“极其艰难•◇○”▽◁•◆。

　　三菱汽车7月22日宣布▼•●☆▼，并指出该公司已经为丰田供应多种汽车零部件•=场J9国际网站终止在华发动机。终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称▼●◆“航天三菱○◇◆◆☆”）的合资合作关系••=▷•★，

　　鉴于中国汽车产业的快速转型□△◆◇▲-，这款新电机同时也是尼得科○◆▪“自救••★■■•”的关键…●▼=。三菱汽车称□◁◇○…，但随着中国市场的新能源转型◆◁◇-▪。

　　据中国新闻网报道▼★□，彭博社则指出J9国际网站=□-▽■=，这家日本电机制造公司也因盈利能力不足▽▼••◆、股价持续走低●★，并决定终止其在合资企业中的参与■▽▲。尼得科已开始为丰田电动SUV bZ3X供应这款电机■◁-◇▲◆。曾推动Jeep国产化落地的广汽菲克也已宣布破产=•。三菱汽车对该地区战略进行了重新评估◁◆，除了三菱汽车▽▼。

　　另据山东《大众日报》报道△▲-☆○，岸田在仪式上说◇▪☆●：◆▲“自1992年在大连开设了在华第一家工厂开始▪▪☆○▪●，到青岛产业园的落成★=□▪，再次印证了对中国市场的信心•-•▼，对共享△-▼◆、可持续○=○●、创新驱动发展价值的信心★■，这是我们构建坚实伙伴关系的结果◁-▽◇。▪•”

　　▽□“在追求营收大幅增长之前•-★，我们必须先稳住现有业务…●•-，搭建更高效的架构•◇，=★•▪▽”岸田在青岛新工厂的开幕仪式上说道▼▲▲。这座投资1亿美元的新工厂将生产家电电机○=■☆•…、压缩机及电子元件…▼◇▲，整合了此前分属不同业务部门的两家旧厂☆☆◁□…=。

　　据彭博社16日报道-●•◇，总部位于日本京都的日本综合电机制造巨头尼得科集团（原日本电产）▷●◇△▽，其首席执行官岸田光哉近日接受采访时表示▷☆△•，该公司正在打造一款几乎完全▪◆▷◇“中国制造◁••”的电动车电机◁▪-，以帮助丰田汽车在全球最大汽车市场提升竞争力▪--△▲☆。

　　航天三菱于1997年8月成立•-●▷★◇，1998年开始发动机生产▽▽，向三菱品牌汽车制造商以及众多中国汽车制造商供应发动机-★…。此次发动机业务的关停▽…，也意味着三菱汽车彻底退出了中国汽车生产市场◆▽○◆▽。